LuAs SaUjAnA

Sejurus melihat berita pada malam tadi, terdetik hati saya untuk kembali menaip sedikit bingkisan pandangan saya untuk tatapan umum. Hal yang paling sinonim sekali dengan pendirian saya iaitu tidak lain dan juga tidak bukan mengenai masalah rokok. Saya pun hairan, terlalu kerap isu ini dibangkitkan, tidak kira sama ada oleh golongan politik, ulama, NGO mahupun pihak kesihatan dan masih mereka tidak menunjukkan rasa jemu terhadap isu ini. Sungguh pun begitu, saya lihat pengisiannya berbeza walaupun subjeknya sama.

Menteri Kesihatan: KITA AKAN MELUASKAN LAGI LEBIH BANYAK KAWASAN LARANGAN MEROKOK.

Saya seharusnya menyokong kenyataan beliau sekaligus memberikan dorongan yang positif ke arah melaksanakan hasrat murni lagi suci itu. Kenyataan ini dikeluarkan oleh Yang Berhormat kita semasa berada di Dewan Rakyat hasil pertanyaan dari pihak pembangkang. Reaksi spontan saya berkata “bagus”, tetapi reaksi saya selepas berfikir sejenak berkata “negatif”.

Seperti contoh, baru-baru ini semasa saya berada di LCCT, sambil menunggu penerbangan seterusnya saya duduk di bahagian luar pintu masuk(bahagian daftar masuk) berhampiran dengan sebuah restoran. Sambil duduk bersandar, fikiran saya merewang entah ke mana tetapi rewangan itu hanya bersifat sementara kerana saya terganggu dengan asap rokok (hidung saya agak sensitif dengan haruman ini), lalu saya pun mencari-cari dari mana datangnya haruman ini, ohh… rupa-rupanya bukan seorang dua tapi cukup untuk saya menyatakan lebih dari angka 10. Macam-macam gelagat saya perhatikan, yang tua ada, yang muda dengan gaya sendiri, tak kisah sama ada yang berjalan, duduk, mahupun yang bertenggek di tepi tong sampah. Pula itu, yang menariknya masing-masing macam silih berganti, apabila si A sudah habis merokok dan pergi, datang pula B dan menyalakan rokok. Boleh diibaratkan seperti larian “pass baton” SUKMA ini. Rata-rata yang melakukan kesalahan itu, bukan rakyat asing tapi rakyat tempatan. Eh? Seperti saya ada menaip tentang perkataan “kesalahan”? Sebelum itu, izinkan saya bertanya dahulu, “Adakah merokok di kawasan awam di LCCT adalah dilarang?” dan “Adakah merokok di kawasan yang mempunyai tanda larangan merokok juga di larang”.

Jika jawapan anda “YA” bagi kedua-dua soalan tadi maka saya wajar menepuk bahu anda dan berkata anda “Salah”. Senario berbeza di negara kita yang tercinta ini berbanding negara maju yang lain, bak kata orang - lain padang lain perokok. Merokok di tempat larangan merokok bukanlah suatu kesalahan dan jika ianya satu kesalahan, mengapa ramai yang melakukannya tanpa dikenakan tindakan? Jelas di sini, anda dan saya boleh merokok di mana-mana tempat termasuklah tempat yang mempunyai papan tanda yang jelas mengenai larangan merokok. Kenapa? Sebab tiada orang ambil peduli apatah lagi tindakan di ambil kira?

Bagaimana tajuk di atas boleh memberikan impak yang berkesan terhadap pengurangan perokok di Malaysia sedangkan PENGUATKUASAAN dan saya ulangi lagi sekali, PENGUATKUASAAN terhadap larangan itu tiada. Sekiranya PENGUATKUASAAN itu lemah, saya harus memberikan kredit kerana ada inisiatif yang di ambil tetapi masalahnya ialah PENGUATKUASAAN itu tidak wujud atau lebih tepat lagi tiada. Luaskanlah kawasan larangan merokok dari tambak Johor sehinggalah di hutan belantara di sempadan Thailand sekalipun, apakah ia berguna tanpa PENGUATKUASAAN?

Apa yang ingin saya cuba ketengahkan di sini ialah langkah PENGUATKUASAAN yang TEGAS serta BERTERUSAN dari masa ke semasa dan bukanlah sekadar hangat-hangat api rokok sahaja. Bila tiba musim, maka adalah PENGUATKUASAAN. Bila habis musim, maka tiada kes pun yang direkodkan dan jika keadaan ini berpanjangan sehingga Malaysia menjadi negara maju pada tahun 2020 belum tentu lagi isu habis diperbincangkan. Jadi saya seru anda supaya bersama-sama dengan saya menjadi saksi sama ada isu ini akan timbul atau tidak pada tahun 2020 dan sama-sama kita nantikan sekiranya tiada langkah yang di ambil sekarang.

Sila rujuk semula antara artikel awal saya yang menyatakan antara faktor utama yang menyumbang kepada masalah bilangan perokok bertambah dari semasa ke semasa ini adalah kerana TIADA PENGUATKUASAAN. Jika perkara berkaitan dengan PENGUATKUASAAN ini dapat diatasi, saya percaya dan yakin dengan izin Allah s.w.t. , masalah bilangan perokok ini juga boleh diatasi

Di sini saya sertakan antara idea-idea yang saya rasakan bernas dan ‘smoker-friendly’ yang boleh dikenakan terhadap pesalah rokok ini adalah:

1) Saman yang lebih kepada CASH ON THE SPOT. Tak mahal, RM200 sahaja dan duit ini kita salurkan kepada badan kebajikan contohnya seperti Majlis Kanser Nasional (sekadar menamakan).

2) Sekiranya tidak mampu bayar, hendaklah melakukan khidmat komuniti di hospital atau pusat kesihatan selama 120 jam. Khidmat komuniti yang dikenakan di hospital bukanlah seperti berkebun atau menjadi ‘cleaner’ tetapi membantu jururawat melayan pesakit yang menderita barah.

Wahai para pencinta rokok di luar sana, yang bijak pandai serta arif lagi bijaksana. Terus terang saya katakan, suatu masa dahulu saya juga perokok seperti para perokok di luar sana tapi apabila kerja saya ini sentiasa didedahkan dengan kehidupan realiti masyarakat kita, saya berfikir dua kali sebelum menyalakan api rokok.

Kes 1: Ayah saudara saya, 50an, seorang nelayan dan juga perokok tegar. Hati saya menjadi sayu apabila terkenangkan penderitaannya sewaktu menderita barah tekak hasil daripada merokok sejak zaman remaja. Sana sini berubat, puluhan ribu habis, pelbagai tabib dan hospital telah diredah tapi Tuhan lebih menyayanginya. Pernah suatu malam ketika sakit, dia bangun dan mengejutkan isteri dan anak-anaknya supaya menyediakan ais untuk beliau mandi. Walaupun badan di mandikan dengan air ais dan pintu bilik air dibiarkan terbuka supaya udara sejuk dari penghawa dingin dapat masuk tapi dia masih mengatakan badannya panas. Selang lima hari kemudian, dia pun menyambut panggilan Illahi. Hampir lima tahun, dia menderita barah tekak dan dia tidak mengalah dan berjuang kerana dia mengatakan yang dia tidak mahu mati namun apakan daya, Tuhan miliki segalanya.

Kes 2: Rakan sebaya, perempuan berusia awal 20an menderita barah paru-paru. Apa lagi yang tinggal pada seorang gadis sekiranya masa depan sudah samar-samar. Masih adakah sinar di penghujung jalan yang suram?? Kes ini lebih kepada tembakau punya pokok, rokok dapat nama. Sepanjang perkenalan dengannya saya tidak pernah terlihat atau pun mengetahui bahawa beliau merupakan seorang perokok sampailah suatu hari ketika saya menghubunginya, dia mengatakan yang dia sedang berada di hospital swasta menjalani kimoterapi. Saya terkesima seketika kerana saya percaya kata-katanya kerana dia tidak akan bergurau dengan perkara sebegini. Tentulah saya pun mula bersangkaan seperti anda, mungkin dia merokok di luar dari pandangan orang dan saya pun bertanyakan pada dia. Sungguh mengejutkan saya malah juga menginsafkan saya sedikit sebanyak kerana doktor sendiri mengesahkan dia mengidap barah paru-paru disebabkan pendedahan yang kerap terhadap asap rokok pasif. Jadi di sini, anda pun boleh menduga siapakah yang bertanggungjawab itu, jawapannya adalah ayahnya sendiri juga seorang perokok tegar.

Kes 3: Rakan lelaki, 29 tahun, perokok tegar sejak zaman sekolah rendah. Kini meninggalkan seorang balu dan kandungan berusia 1 bulan. Bayangkan tuan-tuan yang merokok, apakah perasaan anda sebagai seorang wanita yang baru bernikah tidak sampai 4 bulan tapi sudah menjanda dengan kandungan berusia 1 bulan? Inilah yang berlaku pada balu arwah rakan lelaki ini, baru bernikah pada 20 Disember 2009 tetapi pergi sebelum sempat menatap kedatangan April. Semua ini didalangi oleh sang rokok yang durjana itu. Meninggal dunia ketika tidur.

Sebenarnya banyak lagi kes-kes yang saya pernah hadapi dengan mata dan kepala saya sendiri. Pengalaman yang sebeginilah yang saya tidak mahu dihadapi oleh ahli keluarga tuan-tuan yang merokok di luar sana sambil diiringi air mata mereka. Sedarlah sebelum terlambat dan janganlah sudah terkena barah, baru nak terngadah dan janganlah disebabkan perokok seorang, habis musnah seisi masyarakat. Akhir kata dari saya, sesal dahulu sihat badan, sesal kemudian barah datang. Anda mampu mengubahnya.

OuR LaNd, OuR FrEeDoM..

Apabila berbicara mengenai Dasar Automotif Negara (DAN) juga mengenai Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA). Bermacam-macam reaksi hebat serta keluhan, ada yang melompat kegirangan dan ada juga yang keresahan. Sungguhpun pelbagai reaksi dan keluhan yang diterima, apa yang difikirkan oleh kerajaan yang akan memberikan kebaikan kepada majoriti rakyat maka hendaklah dilaksanakan. Selalunya negara demokrasi akan mendengar rintihan rakyat dan pemimpin yang prihatin akan selalu mendekati rakyat.

Di negara Malaysia, ramai antara kita yang berfikiran bahawa asal beli kereta sahaja memang sudah tentu ia milik kita sehinggalah kita tiada di dunia. Saya sendiri tidak menafikan perkara tersebut memang betul, ikut logik akalnya asalkan kita telah membayar harga yang dipersetujui maka sesuatu itu akan menjadi hak milik kita secara kekal. Namun senario ini berbeza pula di negara-negara maju yang lain, contohnya apabila sesebuah kereta itu telah mencapai had umurnya katakan 10 tahun dari tarikh pembelian maka kereta itu akan dilupuskan sebagai besi buruk dan tiada apa pampasan diberikan tetapi sekiranya tuan pemunya kereta itu masih mahu meneruskan penggunaan kereta itu maka dia perlu membayar sejumlah wang dan dilanjutkan penggunaannya mungkin 10 tahun lagi (maksimum).

Hari ini jika kita lihat, masyarakat tidak mahu mengambil sistem pelupusan kenderaan berusia yang diperkenalkan di negara maju. Banyak responden yang menolak mentah-mentah idea ini yang dilihat mungkin lebih mendatangkan banyak kesan negatif daripada kesan positif. Pada saya, walaupun tidak setuju atau mungkin tidak bersehaluan maka kita seeloknya mendengar dahulu barulah kita menilai.

Kita imbas kembali, dulu jalan raya di kampung kita hanyalah sebesar sekangkang kera tetapi kini sudah mempunyai 2 lorong. Manakala jalan raya di bandar pula dahulu hanya mungkin 2 lorong tapi sekarang ada yang dibuka sehingga 6 lorong. Kita lihat sendiri, dahulu sewaktu awal pembukaan Jambatan Pulau Pinang, ianya dibuka hanya 4 lorong tetapi kini dilebarkan lagi kepada 6 lorong. Kenapa? Adakah tujuan pelebaran jalan ini dilakukan kerana :

1. Mahukan rakyat lebih selesa menggunakannya
2. Sejajar dengan hasrat kerajaan ingin jadi negara maju maka segala prasarana perlu di ‘update’

Ramai yang akan memilih pilihan yang pertama kerana ianya lebih serasi namun hakikat yang sebenarnya ialah tujuan pelebaran jambatan mahupun jalan raya hari ini adalah untuk menampung jumlah kenderaan yang berada di atas jalan yang semakin meningkat dan bukan di ukur mengikut hari tetapi mengikut kiraan jam. Setiap jam sahaja, pasti ada kereta baru yang akan digunakan di jalan raya dan sudah pasti sekiranya jalan dahulu yang 2 lorong boleh menampung 80 bilangan kereta dalam satu masa, bagaimana pula keadaannya sekarang jika bilangan kereta yang melalui lorong tersebut menjadi 400 kereta dalam satu masa? Jawapan dalam bahasa Inggerisnya ialah JAMMED. Oleh sebab yang demikian maka dari 2 lorong menjadi 4 lorong dan dari 4 lorong menjadi 6 lorong dan seterusnya. Cuba anda bayangkan sendiri jika kawasan tersebut sudah terlalu padat dan terhad dan jalan tidak boleh lagi diperbesarkan, mahukah anda mengulangi perkataan bahasa Inggeris tadi? Seharusnya kita tidak boleh secara mentah-mentah menolak cadangan pelupusan kenderaan berusia ini tanpa mendengar dan menilai terlebih dahulu. Sebagai contoh, anda bayangkan bagaimana kita asyik makan sahaja tapi tidak membuang? Sehari dua mungkin boleh tapi lama kelamaan jadi bagaimana?

Saya bukanlah mengatakan kereta keluaran lama tidak bagus, tidak elok dan jauh sekali tidak selamat malah saya boleh mengatakan kereta lama bukan merupakan penyumbang utama kepada kemalangan di jalan raya. Jika dibandingkan kualiti serta mutu pembuatan, kereta lama memang terbukti lebih baik serta amat jauh sekali jika dibezakan dengan kereta baru ketika ini. Di sini saya hanya meminta untuk dipertimbangkan sahaja cadangan ini kerana kawasan sudah semakin sempit, bilangan kenderaan baru pula meningkat tanpa kawalan. Jika tidak di kawal sekarang, bayangkan sekiranya nanti waktu berada di dalam kereta lebih lama daripada berada di pejabat mahupun rumah?

Jiran kita iaitu Singapura telah pun melaksanakan sistem ini sejajar dengan gelaran negara maju. Hanya satu faktor utama yang membolehkan mereka melaksanakan sistem ini hanyalah mereka mempunyai sistem pengangkutan awam yang ‘reliable’ dan sangat efisien. Jaringan pengangkutan awam yang sangat teratur serta mempunyai pengurusan yang mengagumkan. Hanya kerana itu mereka boleh melaksanakan sistem tersebut tanpa halangan.

Saya juga berharap kerajaan akan memperkasakan serta menyusun semula pengurusan pengangkutan awam supaya lebih efisien dan yang paling penting boleh diharapkan(reliable) dan secara bersepadu dan menyeluruh tetapi janganlah langkah pengemaskinian yang bakal dilaksanakan hanya sekadar hangat-hangat tahi ayam serta melepaskan batuk di tangga sahaja dan setelah pengangkutan awam tidak mempunyai masalah dan terbukti memang cekap dari segi pengurusan dan cara kerjanya maka sistem pelupusan ini boleh di pertimbangkan serta dikaji semula Insya’Allah. Wallahu’alam…